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価格：144180 円（税込）
発送可能時期：在庫あり |
| [車種] ウィッシュ[型式] ANE11W[エンジン型式] 1AZ-FSE[年式] 15/4?21/4[シリーズ] Best☆i[推奨車高調整幅(mm)] F/-25?-60 R/0?-50[推奨車高(mm)] F/-40?-45 R/-30?-35[最大調整幅(mm)] F/-15?-80 R/+15?-75■推奨バネレート(kg/mm) F/6.00 R/8.00 BIT862M■ソフトバネレート(kg/mm) F/5.00 R/7.00 BIT862S■ハードバネレート(kg/mm) F/7.00 R/9.00 BIT862H[減衰調整] F/○ R/○[全長調整] F/○ R/○[Fキャンバー調整] ○[R車高調整方式] 全長式[マッチンググレード] Z専用 リアは構造上24段減衰力調整になります※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5?10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10?15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。●［減衰力調整が※1と表記されている場合］ 車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。●［減衰力調整が※2と表記されている場合］ 車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。（車体側の加工が必要な場合がありますが、車体（ボディー）への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。）●［Fキャンバー調整が※3と表記されている場合］ 車輌の構造上、Fアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。●［Fキャンバー調整が※4と表記されている場合］ Fナックル部にてキャンバー調整ができます。★沖縄、離島への配送の場合は、送料が別途(着払い)になりますのでご了承ください。★海外への送料実費はお客様負担にてお願い申し上げます。INTERNATIONAL BUYER PAYS SHIPPING AND HANDLING■最新の車種適合表は必ずこちらでご確認ください。
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